DVGTourelles

Extraction de fumée et de chaleur polyvalente et durable + ventilation normale.

  • Ventilation normale jusqu'à 120°C en continu

  • Températures jusqu'à 400°C/ 120 min

  • Flux d'air extérieur du moteur

  • Interrupteur de service en série

  • Classe de charge de neige SL 1000




Résistant

La gamme DVG utilise une combinaison d'acier revêtu de zinc-magnésium et d'aluminium résistant à l'eau de mer, ce qui la rend adaptée aux environnements côtiers et exigeants.

Efficace

La gamme DVG est conçue pour une utilisation régulière et continue à des températures de 120° et jusqu'à 400° pour de courtes périodes de fonctionnement.

Puissance et polyvalence

L'unité est construite autour d'un moteur à bride IEC logé à l'extérieur de la veine d'air par une alimentation électrique de 50 Hz, tandis que la version EC peut fonctionner à 50/60 Hz. La vitesse peut être entièrement contrôlée par un convertisseur de fréquence, tandis que les ventilateurs EC disposent d'un contrôle de tension et d'un interrupteur de service à l'extérieur du boîtier

Certification

  • Testé selon la norme EN 12101-3 à LGAI, Barcelone

  • Certifié CE selon la norme EN 12101-3 par BSI, Royaume-Uni

Construction

L'unité suit une conception d'évacuation horizontale (DVG-H) ou verticale (DVG-V) et est utilisée pour l'évacuation de la fumée et de la chaleur en cas d'urgence (incendie) ou dans le cadre d'une procédure de travail standard.

Le boîtier avec protection intégrée contre les oiseaux est fabriqué en aluminium résistant à l'eau de mer. Le cadre de base est en acier pré-galvanisé, revêtu de zinc-magnésium (ZM).

Il convient donc au déploiement côtier et à une série d'environnements exigeants où la fiabilité de l'extraction est une priorité.

L'unité est également classée pour la classe de charge de neige selon SL 1000 (échappement horizontal), ce qui la rend appropriée pour une gamme de bâtiments ou de cas d'utilisation chauffés et non chauffés.

Impulseur

La roue à pales courbées vers l'arrière est fabriquée en acier pré-galvanisé (tailles 355, 450), respectivement en acier, soudé et galvanisé

Moteur

Le flux d'air extérieur du moteur est refroidi par de l'air frais. Connexion à l'alimentation électrique dans l'interrupteur de service, connexion au contrôleur à l'intérieur du boîtier.

Les moteurs électriques IEC à une vitesse ont un rendement IE3, les ventilateurs dont la puissance est inférieure à 0,75 kW ont un rendement IE2, les moteurs à deux vitesses ont un rendement IE1, mais les moteurs de la version EC ont un rendement IE5

Protection du moteur

Série PTC intégrée. Pour les ventilateurs à deux vitesses (jusqu'à 4 kW), un interrupteur à deux vitesses est disponible comme accessoire (dans ce cas, un contact thermique doit être commandé ; ne convient pas pour les PTC ou sans contact thermique). En cas d'incendie, l'éventuel interrupteur à deux vitesses et tous les dispositifs de protection du moteur doivent être pontés pour garantir la capacité fonctionnelle (connexion directe au réseau).

Contrôle

Pour le contrôle de la vitesse, utilisez uniquement un convertisseur de fréquence (voir les instructions pour plus de détails). Ne convient pas pour le contrôle de la tension. Si le convertisseur de fréquence est utilisé en cas d'incendie, le PTC doit être ponté et la commutation sur la vitesse maximale même après une éventuelle coupure d'alimentation courte assurée. Le fonctionnement à plus de 50 Hz est autorisé sur les unités sur demande et lorsque le san est utilisé pour une application standard uniquement. Pour les unités à fréquence contrôlée, une protection CEM supplémentaire peut être nécessaire (sur demande).

Installation et utilisation

Pour une installation sur un toit extérieur. La conception est adaptée à une utilisation régulière et quotidienne. Il peut être couplé à un moteur IE1, IE2, IE3 ou EC capable de ventiler des milieux jusqu'à 120°C et de supporter des températures de 400°C pendant 120 minutes si nécessaire.